车评头条：30而立还按捺不住躁动的心 这辆SUV帮你解渴

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对30而立还按捺不住躁动的心 这辆SUV帮你解渴来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ人们常说三十而立，四十而不惑。男人到了三十岁已经不再年少轻狂，身上背负着家庭和事业，但即便将生活重心转向了家庭的他们，也依旧存在年轻时的激情，而在选车上也有着属于他们自己的独到见解和特殊需求，一辆可以满足全家出行还能混迹时尚社交圈的7座SUV或许正是他们所需要的。今天便随我一起来看看马自达CX-8是如何从一众“奶爸SUV”中脱颖而出的。

ĠĠ马自达CX-8定位于中大型SUV，于月7日正式上市，共推出四款车型，售价区间为25.88-33.08万元。新车全部采用七座布局，全系搭载2.5L发动机并匹配6AT变速箱，并提供两驱/四驱版本。

ĠĠ动力方面，马自达CX-8搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，峰值扭矩252Nm。新车整体动力的输出相对较为平顺，虽然是自然吸气发动机带动一台大尺寸7座SUV，但并不感觉笨重，且油门踏板初段调校的非常灵敏，驾驶起来十分柔和有种轻松的畅快感。

ĠĠ马自达CX-8的6速手自一体变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给。

ĠĠ新车底盘的设定非常紧致，配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

ĠĠ静音工程方面来看，低速状态下的路噪抑制良好，但当车速超过80km/h后会有部分风噪和胎噪传递进车内，发动机在高低转速区间的声音保持了自吸车的特质，虽然在车内能听到引擎的声音但并不会觉得吵闹，反而是种与车沟通的交流感。总体来说，CX-8还是很好地体现出了马自达在隔音方面所下的功夫。

ĠĠ经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验，那么马自达CX-8的加速表现到底怎么样呢？实际测试时气温在-4°左右，相对较冷的天气里我们对车辆进行了预热将更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看，新车0-100km/h加速时间为10.95秒。

ĠĠ实际测试加速表现时，将挡位挂至D挡，关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆出现轻微抬头现象，整个车身姿态较为稳健。地板油状态下G值波动较为平稳，整体动力输出较为线性。

ĠĠ马自达CX-8的制动比较线性，脚感相对偏软，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减的现象，成绩始终维持在41-44米之间，而最好成绩定格在41.37米，表现中规中矩。全力制动情况下出现轻微扎头现象，车尾有小幅抛起。

ĠĠ本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，马自达CX-8都能够从容的应对，根据实际驾驶情况来看，车内的舒适性还是很不错的。

ĠĠ马自达CX-8得到家族魂动设计理念的传承，使其也拥有着超高的颜值，车身的多个部位也运用了如今非常流行的元素，而富有肌肉感的整车造型也时刻强调着其7座SUV的身份，凸显了自己的与众不同，行走在大街小巷具有着极高的辨识度。同时，作为一辆合格的“奶爸车”装载能力也是马自达CX-8的一大强项，较大的后备箱开口和灵活多变的储物空间也成为了加分项。 3下一页阅读全文